Избранное

Навигаторы: вредные советы

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня... »


Глава из ненаписанной книги

Посвящается моей дочери, Арине Родионовне.   От автора: Я не знаю, насколько это понравится,... »


Длинный тест: Nissan Micra

Эта машина побывала у нас в семье дважды. Удивительное дело, потому что я прощаюсь с автомобилями... »


Конфликт на дороге

Возвращался сегодня из Питера на Nissan Micra. Уже приехал в Москву, на Ленинградке, в районе Химок,... »


Хороший выхлоп

Теперь мои друзья с АвтоКадабры делают автомобильную передачу. Не могу не пропиарить. Самое... »


Жизнь пешком

Случилось то, чего я всегда боялся. Мой служебный авто умчался в дальнюю командировку и я... »


Как раскодировать магнитолу

В большинстве современных автомобилей встроенные магнитолы имеют кодировку «от взлома».... »


Шульмейстер тестирует китайца

Борис Шульмейстер тестирует китайца К слову сказать, Борис, может быть, один из немногих... »


Господа, блог переезжает

Поскольку у читателей есть определенный интерес к тому, что я пишу, решил заняться переездом... »


Опыт: японские аукционы. Часть 1.

Посвящается правительству Российской Федерации, на корню уничтожившему возможность ... »


Комментарии

  • BENGUR: Женщин вообще не понять как они водят машины и чего стоит бояться когда они рядом)
  • Макс: В 1982 покупал 2105 цена 8150 а обмывали водкой под названием коленвал по 3.62! А начальник мой в тот же день...
  • Александр: В 1981-1982 годах обычный «взрослый» велосипед «СУРА-2» стоил 51 рубль 50 копеек....
  • Andreas: Мы купили в 1987 году ВАЗ 2108 за 8346 рублей
  • андрей: вот сколько глупости пишут. Андроповка стоила 4р.70коп. 4.12 стоила экстра в 70-е Волга стоила 9151 папа...

Архив рубрики "Разное"

Навигаторы: вредные советы

  ‡   18th Июнь 2011   ‡   Разное

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня давнее ощущение, что производители, изготавливающие навигационный софт вряд ли когда-либо сидели за рулем автомобиля и, конечно, не пользуются плодами собственного труда. Именно для них я написал вредные советы. 1. Создайте управление, которое спроектировал программист. Или человек, который мыслит, как программист. Для него это очевидно, а остальные привыкнут. 2. Главное –полупрозрачные кнопки. Это модно и круто. Водитель же должен вглядываться в карту. К чему выводить нормальным шрифтом расстояние, следующий поворот или увеличение карты? Лучше сделать их полупрозрачными! 3. Автомасштаб – это прикольно. Действительно, если едешь 63 км в час, это сумасшедшая скорость, буквально шоссе. Ни в коем случае не предусматривайте, чтобы автомасштаб выключался автоматически в городе. Кому надо –тот выключит в меню, делов-то. Гонки вредят вашему здоровью, оптимальная скорость чуть больше 30 км/час. 4. Планируя карту, откажитесь от постоянных пробок. Построение маршрута должно быть исключительно удобным для компьютера, а не для водителя. Например, в Петербурге лучше всего строить маршрут по Невскому или Садовой улице. Набережные необходимо игнорировать! 5. Гореть в аду тому, кто привязывает карту ко времени движения водителя. Это очень сложно, да и неудобно. Надо узнать текущие пробки – включи мобильный интернет, -это не так дорого! 6. Голосом надо сообщать все. АЗС, достопримечательности, школьные зоны, посты ДПС, магазины. Действительно, кому не нужна эта информация, выключат их самостоятельно, немного покопавшись в меню. 7. Дизайнер идеально знает палитру цветов. Например, маршрут выделить галочками, или оранжевым цветом на фоне желтого. Так не раздражает и прикольно. 8. Зачем включать излишние оповещения о маршруте? Например, за 300 метров, 500 или 50? Достаточно выбрать одно из оповещений. Либо за 300, либо за 500, либо за 50! 9. Голосовое предупреждение «Батарея разряжена» лучше всего повторять каждые 40 секунд. Либо надоест и выключит навигатор, либо включит зарядку. Водитель же идиот, надо все время напоминать. 10. Абсолютно правильное сообщение – «Поверните направо, затем поверните направо». Это очень удобно водителю. Как и сообщения, «Держитесь левее, через 400 метров держитесь правее». Или вывести графически поворот в уголок 4 дюймового экрана. Выводить графику во весь экран не нужно, ведь водитель будет раздражаться. Еще бы, в данный момент он не видит остального маршрута! 11. И последнее. Пробки нужно рисовать красными линиями по всей текущей карте. И обязательно указывать скорость потока. Так, чтобы получалась алая карта. Порекомендовать мигающей линией зеленого цвета маршрут объезда пробок – это лишнее, тем более заранее.  Далее »

18th Июнь 2011 Далее »

Глава из ненаписанной книги

  ‡   29th Апрель 2011   ‡   Личный опыт, Разное

Посвящается моей дочери, Арине Родионовне.   От автора: Я не знаю, насколько это понравится, как и о чем я пишу, просто оцените объективно, может быть заниматься литературой вообще не стоит. На суд Кадабры, словом. Вступление, в котором рассказывается, почему я такой, какой я есть Папа. Папа у меня самый простой человек. Такой, знаете, советский работяга. Много работал, был коммунистом, инженером на военном заводе. Типичный профессор из фильма «Курьер». Надо трудиться, овладевать знаниями и тогда автомобиль станет заслуженной наградой, если, конечно, вы хотите получить его законным путем. C папой у меня связано много забавных моментов, но, наверное, стоит вспомнить ситуацию, когда я стал взрослым. Было мне лет 12. Он стоял в очереди на автомобиль. На военприемку выделяли три машины в год. И лет пять он не мог получить машину. Когда на шестой год машина не пришла, он страшно нажрался. И ударил маму. Потому что надо было на ком-то выместить это бесконечное безумие. А мама его простила. И тут я понял, что не хочу быть на него похожим. Что-то оборвалось во мне, казалось, что пересек некий психологический рубеж. Сначала я очень удивлялся, а спустя годы сообразил, что попросту в этот момент повзрослел. Мама. Моя мама никогда в жизни не водила автомобиль. Но почему-то считала, что я плохо вожу. «Ты не уверен», -говорила она. Сначала я злился, потом искренне не понимал. Кончилось это все в один прекрасный день, когда я уже работал в такси. Мама ловила машину. После ночной смены я автоматически перестроился в правый ряд и остановился у тротуара. Мама открыла дверь и крикнула, «двадцать!» Я автоматически крикнул «Мало, давайте двадцать пять!». Мама согласилась и уселась на переднее сидение. Секунд сорок мы ехали в тишине, потом я буквально прозрел. «Мама!», закричал я, «что же ты сразу не сказала, что это ты!». «А я подумала», — ответила мама, -«ты только при передаче денег очнешься или чуть раньше?». Именно тогда я понял, что имела в виду мама, когда говорила, «Ты не уверен». И наконец, про меня. Я такой же как вы. Не хуже и не лучше. Просто я запоминаю то, что со мной происходит, в отличие от остальных. То, что вы прочитаете на страницах этой книги всего лишь мои заметки, наблюдения о людях, которые по-прежнему окружают нас. Ведь, по моим наблюдениям ничего не изменилось. Был такой интересный деятель в Питере, звали его Кирпич. От фамилии, Кирпичев, можете погуглить, что это была за личность. Однажды он мне сказал, «А давай я тебя усыновлю». Я прямо охуел. Думаю, как так, мне уже 22 года, а меня кто-то пытается усыновить при живых родителях. И задал идиотский вопрос: «А зачем?», а он помолчал, помолчал, а потом сказал «А чтобы я мог тебя всего лишь отпиздить за твои косяки, а не убить». Вот так я и живу, жизнь меня всего лишь пиздит, но не убивает. Почему- не знаю. Глава первая. Отрочество О машине я мечтал с самого раннего возраста. Наверное, лет с пяти. В первом классе мне сделали королевский подарок. Запоротый на станке ключ от жигулевского зажигания с роскошной надписью «LADA». Весь вечер я готовился к триумфу в школе. Я перевесил на связку ключ от шкафа, примерно похожий на жигулевский, ведь ключа должно быть как минимум два, это я точно помнил, прикрепил брелок с надписью «Tallin», и битых два часа тренировался перед зеркалом, крутя связку на пальце. Ключи улетали, но я не унывал, ведь настоящий водитель обязан крутить на пальце ключи, словно заправский ковбой. В школе меня ждало разочарование. На уроке я пытался продолжить тренировки, но единственный человек, обративший внимание на мои экзерсисы была наша учительница. На жалобный крик, «Это от машины!» ключи были безжалостно отправлены в стол со словами, «Ну вот папа их и заберет». Прошли годы и мне этот случай напомнили. Мой одноклассник Паша, уже, к тому времени профессиональный вор, страшно нажравшись, заметил, «Блядь, а я ведь помню! У Родика были ключи от машины в первом классе и я ему завидовал! Как четко спиздил!» Интерес к машинам у меня пропал класса до седьмого. Нет, не так, он не пропал, он утих. Журнал «За рулем», а особенно картинки Александра Захарова на последней странице меня по-прежнему волновали. И. конечно, рубрика «По ту сторону», помните, где публиковали крайне скупые данные об иностранных машинах. Потом были кружки. Я никогда не забуду как меня трясло от «Приложения к Юному Технику», где в 1984 году была опубликована масштабная модель ВАЗ-2108. Помните? «Для сборки этой модели вам потребуется трехмиллиметровый картон, нитки и клей БФ». А я читал и думал, «Ну вот почему у меня нет ни картона, ни ниток, ни клея?». Настал 1987 год и в жизнь ворвался магнитофон «ИЖ-306», и первая запрещенная музыка. «Алиса» с ее «Эй, ты там, на том берегу!» и ДДТ «Я получил эту роль». Журнал «Ровесник» и «Прожектор перестройки». Потом ребята постарше стали садится на мотоциклы. «Ява 350» — 1020 рублей. Какие-то запредельные деньги.А я ходил, облизывался, завидовал и с гордостью говорил, на гулянке «Мотоцикл-говно, я лучше тачку возьму. Ну вот, для примера, Москвича сорок первого, -нормальный аппарат.». Кстати, бог поржал надо мной, потому что моей первой машиной действительно стал пресловутый 41 Москвич. Но это я забегаю вперед. В восьмом классе я впервые сел изучать устройство автомобиля. Помните УПК? Учебно-производственный комбинат, а никак не Уголовно-процессуальный кодекс. Понятие, думаю, эволюционировало не случайно. Мне повезло и я попал в рай. А именно, на автодело. «Устройство автомобиля ГАЗ-53», кто-нибудь помнит эту Библию? Вот я по ней учился. Преподаватель нам попался нудный и упертый, с вечной перхотью, но что-то он в мои мозги вбил. Никакого вождения, два года — изучение автомобиля. От «А» до «Я». Было все, кроме вождения Выпиливание каких-то макетов, разбор заднего моста, погрузка кирпича от бессилия, еще что-то, что не удержала память. Главное одно -мы не ездили. По ощущениям это было сравнимо с онанизмом. Возжелаешь, упираешься, заранее знаешь, что результата не будет, зато пришел домой, вздрочнул и вроде как отпустило. В 1989 году я психанул, и за год до окончания УПК ушел. Повлиял на меня мой близкий друг -яхтсмен. Он занимался в яхт-клубе, с детства, ходил на Кадетах, потом на одиночной яхте, но в команде поработать так и не удалось Яхт-клуб элементарно загнулся и ни о каких регатах и речи идти не могло. Как тогда казалось, — навсегда. И вот, в апреле он приехал, мрачно закурил «Любительские» и сказал: «Родик, с морем- шабаш. Я думаю и с твоим вождением тоже.». И действительно, через пару месяцев закрыли бассейн, в котором я занимался, а еще через пару месяцев прикрылся и тир, куда я ходил. Я закончил 10-ый класс, но о поступлении как-то не думал, вокруг реально рушилось старое, а новое как-то не спешило проявляться. Тогда я стал размышлять. Единственный способ избежать армии — было высшее образование. В армию я не хотел. Во-первых, это идиотическое занятие, быть рабом два года, во-вторых, непонятно было вообще, куда и в какую страну ты придешь. Но это уже другая глава.  Далее »

29th Апрель 2011 Далее »

Жизнь пешком

  ‡   6th Август 2010   ‡   Разное

Случилось то, чего я всегда боялся. Мой служебный авто умчался в дальнюю командировку и я остался совсем без машины.И я, впервые с 1998 года, провел целый день, перемещаясь на метро и маршрутках. Плюсов в общественном транспорте я нашел всего два. 1. Я дочитал бумажную книжку, которую уже год не мог дочитать 2. Я попялился раза три на крайне красивые сиськи. Остальное — это ад. Вообще, у меня было полное ощущение, что люди, которые ездят на общественном транспорте постоянно, гхм, немного не в себе. Мало того, что это неудобно и неприятно, так это еще и адски дорого, как выяснилось! Знаете, почему так в людях злобы много? Утверждаю, -от общественного траспорта! Нельзя оставаться добрым, прокатившись на маршрутке. Но, впрочем, по-порядку. 8 утра, старт. Очередь в маршрутку. 27 рублей, за 7 километров! А что делать, плюнул, подумал, поехал. Полное игнорирование ПДД. Меня реально, чуть не выбросили рассерженные граждане, когда я сделал замечание водителю, что он зажимает точилу в полосе. Народу столько, что мракуха. Кондея нет, я моментально стал потный и злой. Никакой дезодорант не помогает. 8.30 Я в метро. 22 рубля за жетончик! Екарный бабай! Мне надо в 5 мест, купил 7 жетонов, 150 рублей! Уму непостижимо! В метро, кстати, попрохладнее, но только на платформе, пока не залез в этот чертов вагон. Несет пивным перегаром, волнами, потом, ссаньем каким-то, все это вперемешку с дешевыми духами. Пробки? Ха! Пробки это ерунда, ты хоть сидишь в холодке, книжка звучит, покуриваешь сигаретку или спокойно говоришь по телефону. В метро все кричат что-то в мобильные трубы, ни хрена не понять, в перегонах связи нету. Плюс в вагон с какой-то адской периодичностью залезают алкаши, бичи, какие-то мрачные работяги. 9.30 Уже реально припекает, забрался в маршрутку до работы, опять гони 25 рублей. Таджик водить не может, ему не то что машину, ему трахать осла нельзя доверить. Бессмысленные метания по полосам, постоянно игнорирует скорость потока, дергает на красный, и естественно, догоняет хвосты, отчего мы не едем, а реально стоим. Жестко и опасно, словом. Духотища просто мама не горюй. Например, один малолетний козел, сидящий рядом, одел теплые черные носки, знаете такие, в супермаркетах называются «Эконом сокс». И у него псевдокожаные китайские сандалии. Пригрело, ноги стали потеть. Естественно, если человек сидит в теплых синтетических брюках от зимнего костюма и в херовой рубашке-стекляшке, он не может не потеть! Вы знаете, даже не воняет, а смердит.И я должен сидеть рядом. То есть один мудак все время дергает педали и едет так, что ему надо руки-ноги вырвать, второй мудак не понимает правил гигиены и покупки одежды. 10.00 Я на работе. Первое, что я учинил, -разнос и раздачу люлей. Ну нет на работе душа! Кондей меня продул, но я все равно липкий и грязный. На кого я срываюсь? Правильно, на людей. 11.00 Я отменяю последовательно, все 5 встреч. Говорю, что я болен. А действительно, как вспомнишь про метро и маршрутки -нездоровится. 11.30-19.30 Я никуда не еду и сижу на стуле, делаю дела в офисе Некоторые, кто видят меня сидящим в кабинете, падают в обморок. Я просто такой человек, что бываю на работе только рано с утра, до 10, начала одиннадцатого, и после 17.00. 20.00 Звоню жене. «Умоляю, заедь за мной на работу» 21.00 Отобрал у жены ключи от Джимника, с условием, что я ее персональный водитель на эти 3 дня. Итог дня: 1. 5 просранных встреч 2. 2 скандала 3. 2 раза я вставлял пистон, один раз мне вставлял генеральный, ну я как бы сорвался. Оно мне надо? Нет. Не хочу и не буду я ездить отечественным общественным транспортом, нервы дороже! Не будет служебной, буду брать авто в прокат.  Далее »

6th Август 2010 Далее »

Господа, блог переезжает

  ‡   26th Май 2010   ‡   Разное

Поскольку у читателей есть определенный интерес к тому, что я пишу, решил заняться переездом в более нормальное для поисковых машин место. Например, на www.autorodik.ru Заодно меняю и хостинг. Связано это с тем, что домашний NAS настолько медленно отдает страницы, что никакая оптимизация уже не помогает и половина читателей вынуждена ждать по 10-12 секунд окончания загрузки. Это никуда не годится, более того, это очень плохо для тех, кто ищет мои тексты через Яндекс и Гугл. Поэтому заканчиваем переезд и я выкладываю новую статью, уже на новом домене, там пока идут подготовительные работы. P.S. Я уже начинаю вкладывать в блог деньги… Интересно, чем это кончится 🙂  Далее »

26th Май 2010 Далее »

Давайте знакомиться

  ‡   22nd Апрель 2010   ‡   Разное

Начнем с того, что зовут меня Родион и мне, страшно подумать… уже 36 лет, хотя внутреннее ощущение, что мне только-только двадцатник стукнул. Живу я в городе Санкт-Петербурге, одном из самых красивых городов на территории Российской Федерации.В жизни я сменил множество профессий, в том числе: таксист, автомеханик, ведущий вечера, грузчик, столяр, работник разделочного цеха, продавец, менеджер точки, менеджер по закупкам и прочее и прочее, но главной страстью моей жизни остаются он, господин Автомобиль. О нем, собственно, и мой блог. Хотел бы поделится, чего не будет в моем блоге ни при каких условиях. Автомобильных новостей. Есть десятки блогов, в которых вы можете прочитать о новой модели Порше, очередной версии Феррари или о каких-то других машинах, выходящих на рынок. Засилия рекламы, выскакивающих поп-апов, мигающих баннеров. Вся тематика блога касается только автомобиля и жизни за рулем. И, наоборот, будут статьи и посты, которые я пишу сам. Может быть, не так часто, как вы бы хотели, все же есть и семья и работа, но с определенной периодичностью, это я вам обещаю. Посты о нашей с вами автомобильной жизни, то, с чем я сталкиваюсь, то, что я вижу на дороге. Связаться со мной по поводу рекламы и по каким-то другим поводам  можно по адресу электропочты  rodik (at) mail.ru. Да, совсем забыл. Я с удовольствием езжу на тест-драйвы машин. так что, если кто хочет попросить меня протестировать тот или иной автомобиль -милости прошу, мне кажется, что этот жанр будет интересен и читателям. ICQ и Скайпа у меня вынужденно нет, так как я не постоянно вишу в Инете, а зачем вам все время смотреть на статус offline? Ну что ж, вроде все. Приятного чтения.  Далее »

22nd Апрель 2010 Далее »

Ну что, начнем, помолясь?

  ‡   17th Март 2010   ‡   Разное

Это первая, историческая запись…. Комментировать ее не обязательно  Далее »

17th Март 2010 Далее »