Избранное

Навигаторы: вредные советы

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня... »


Глава из ненаписанной книги

Посвящается моей дочери, Арине Родионовне.   От автора: Я не знаю, насколько это понравится,... »


Длинный тест: Nissan Micra

Эта машина побывала у нас в семье дважды. Удивительное дело, потому что я прощаюсь с автомобилями... »


Конфликт на дороге

Возвращался сегодня из Питера на Nissan Micra. Уже приехал в Москву, на Ленинградке, в районе Химок,... »


Хороший выхлоп

Теперь мои друзья с АвтоКадабры делают автомобильную передачу. Не могу не пропиарить. Самое... »


Жизнь пешком

Случилось то, чего я всегда боялся. Мой служебный авто умчался в дальнюю командировку и я... »


Как раскодировать магнитолу

В большинстве современных автомобилей встроенные магнитолы имеют кодировку «от взлома».... »


Шульмейстер тестирует китайца

Борис Шульмейстер тестирует китайца К слову сказать, Борис, может быть, один из немногих... »


Господа, блог переезжает

Поскольку у читателей есть определенный интерес к тому, что я пишу, решил заняться переездом... »


Опыт: японские аукционы. Часть 1.

Посвящается правительству Российской Федерации, на корню уничтожившему возможность ... »


Комментарии

  • BENGUR: Женщин вообще не понять как они водят машины и чего стоит бояться когда они рядом)
  • Макс: В 1982 покупал 2105 цена 8150 а обмывали водкой под названием коленвал по 3.62! А начальник мой в тот же день...
  • Александр: В 1981-1982 годах обычный «взрослый» велосипед «СУРА-2» стоил 51 рубль 50 копеек....
  • Andreas: Мы купили в 1987 году ВАЗ 2108 за 8346 рублей
  • андрей: вот сколько глупости пишут. Андроповка стоила 4р.70коп. 4.12 стоила экстра в 70-е Волга стоила 9151 папа...

Архив рубрики "Тест-драйвы"

Длинный тест: Nissan Micra

  ‡   11th Март 2011   ‡   Личный опыт, Тест-драйвы

Эта машина побывала у нас в семье дважды. Удивительное дело, потому что я прощаюсь с автомобилями безжалостно, раз и навсегда. В далеком уже 2005 году я подарил любимой этот аппарат на 28-и летие. У меня всегда так бывает. Она хочет, — а я зарабатываю бабосы. Стоил он 320 тысяч, сумасшедшие деньги по тем временам. Комплектация относительно нормальная, климат, автомат, 2 подушки. Мотор 1.2 80 лошадей. словом, типичная тележка для супермаркета. В 2009 я эту машину продал, чтобы купить Сузуки Джимни. Продал крайне выгодно за 340 тонн, нашим знакомым. Но там у дамы фобия — она боится ездить, поэтому, когда я остался без машины, они предложили мне аренду данного автомобиля за символические деньги. И вот, Micra стала моей поджопной машина последние полгода, но уже в субботу лафа кончится. Сейчас на одометре 100 000, из них три четверти наших с супругой. Хочется как-то поделиться мнением об аппарате для тех, кто думает такой взять.   Ремонты Коробка самая классическая , Айсиновская, 4-х ступка без всяких вам там спорт-режимов и ручного переключения. Плюс только в том, что она вечная. Я видел Айсиновские коробки с пробегами под миллион и они продолжали работать. Во всем остальном… ну коробка как коробка.Двигатель. Двигатель у Микры CR12DE. У него есть два неприятных геморроя. Во-первых, он цепной, но, в отличие от нормальных машин цепь не ходит больше 70 тысяч. Да, я слышал и читал, что цепи выхаживают и по 150 тысяч, но в моем конкретном экземпляре я поменял ее около 65 000, когда понял, что реально звенит гидронатяжитель. Это легко понять, когда заводишь авто на холодную, звук становится с примесью грохота, буквально секунду-две, а потом все снова ровно. Вторая блевотина в двигателе — это датчик положения коленвала. Стоит он относительное говно, в районе 80 баксов, но сложно поймать неисправность и понять, что это действительно он. Вроде как минуту назад ехал, внезапно хлоп -движка не тянет, постоял, по колесам постучал, снова можно ехать. По подвеске несколько болячек. Это передние верхние и нижние рычаги (они совсем слабые), пришлось выпрессовывать сайлент-блоки и поменять на английские и китайские ( последние ходят до сих пор), задние амморты ( потекли, менял, но может быть и до сих пор бы текли) и рейка. Рейку делал сам, благо она разборная, фактически, требует замены резинок, только возни много. Сама подвеска очень простенькая, жесткая, любые ямы приводят аппарат в неистовство, раз пять пробивал так, что думал колеса останутся в яме. По кузову претензий особых нет, если бы не замок задней двери. Закреплен на двух болтах, которые самораскручиваются от вибраций. Пластиковая заглушка с клопами одноразовая, снял -клопы сломал.Оба винта замка требуют постоянной регулировки, сам замок закисает, так что регулярно смазывал его солидолом. Аппарат не гниет, на сколах ржавчины не образуется, арки держаться нормально. Несколько раз закусывал электроусилитель руля, но сам же и раскусывался. Читал, что надо менять блок ЭУР, но как-то забивал. Фары. Кто придумал такие фары -надо оторвать руки. Поменять лампочку можно только очень исхитрившись. Я как-то уже привык, но по первости геморрой был еще тот. Да и сами фары из-за своего расположения мутнеют очень быстро, их постоянно пескоструит грязь. Руль. Стал облезать кожезаменитель на руле, ничего с этим сделать было нельзя, по гарантии руль не меняли. Вернее, меняли уже потом, но я как-то забил. Чтобы руки были чистые, а не как у трубочиста, поставил оплетку. За новый руль попросили штуку баксов, я подумал, что это лишнее. Трапеция дворников. У Микры это болезнь. Ломаются пластиковые кронштейны, ничего сделать нельзя. Причем ломаются от дурости. Приходит девочка, машина завалена снегом, включила дворники, трапеция сломалась. Стоит 6 тонн новая в Экзисте. Я подумал, подумал, после второй поломки и выточил в конторе металлические кронштейны. Проблема вроде ушла. За рулем 1.2 чисто городской двигатель. На трассе он сдыхает моментально, даже если едешь 90, разогнаться до 110-120 проблематично. Ревет, но толку шиш. В городе можно подурить, но до скорости 60-70, дальше тоже, пердит, но не едет. Машина плавает на трассе, так что ехать с относительно высокой скоростью очень некомфортно. Тем более, что у нее высокая парусность и небольшой вес, поэтому от двух встречных фур сдувает с дороги. Багажник, как ни странно, относительно большой. Я возил из Икея мебель, складывал задние сидения, все влезало. Заднее сидение — мрачное говно. Я катался на нем один раз, по пьянке, но очень устал за несчастные 100 км. У меня рост 183 -сидеть нереально тяжело, трясет из-за короткой базы, да и сидеть за женой ( 165) не очень удобно. Дочку укачивает, чего, кстати, нет в Джимнике и понятное дело, нет в Сузуки SX4 Хорошая обзорность, особенно для новичков. Видно кусочки фар, по ним можно определять передние габариты, а также отличный обзор в зеркала и в центральное зеркало. Наверное, единственная машина, в которой не очень толстые передние стойки, во-всяком случае я не слышал, что стойки перекрывают часть обзора. Хочется отметить управление магнитолой на руле, приятную оранжевую подсветку приборов, наличие тахометра (на правом руле тахометр -опция). Компьютер самый простенький, но, в принципе, достаточный. Показывает моментальный расход, средний, на сколько километров топлива осталось, и межсервисный пробег. Ну и одометр, конечно. Хороший климат. Очень понятный и полностью автоматический. Мне не бывает ни холодно ни жарко, очень комфортно дует, только не забывайте фильтр менять. Итоги: В общем и целом машина может привлечь только дизайном. Да и то, женщин. Мужик смотрится в Микре нелепо. Мне вообще говорили, что я похож на пингвина, когда еду за рулем этого пепелаца. Но, в принципе, девочке, да еще и новичку, можно порекомендовать по двум причинам. Она относительно надежна, даже в престарелом возрасте. И она реально дешева в обслуживании. Для опытного водителя ее сложно порекомендовать, — потому что по сути это скорее унитаз на колесиках, а не автомобиль в нормальном, драйверском смысле этого слова. Если есть вопросы — спрашивайте.  Далее »

11th Март 2011 Далее »

Хороший выхлоп

  ‡   29th Январь 2011   ‡   Тест-драйвы

Теперь мои друзья с АвтоКадабры делают автомобильную передачу. Не могу не пропиарить. Самое удивительное, что написан неплохой сценарий, есть монтаж, есть любовь к автомобилю.И опять же, в отличие от многих «под копирку» сделанных программ присутствует идея и диалоги. Словом, смотрите, я думаю, что у них все получится, хотя это пилотный выпуск.  Далее »

29th Январь 2011 Далее »

Шульмейстер тестирует китайца

  ‡   29th Май 2010   ‡   Мир автомобиля, Тест-драйвы

Борис Шульмейстер тестирует китайца К слову сказать, Борис, может быть, один из немногих водителей, к мнению которого я прислушиваюсь. Спонсор сегодняшнего дня: Создание сайта Понравился пост? Подпишитесь на RSS  Далее »

29th Май 2010 Далее »

Смотрим АвтоВАЗ

  ‡   21st Апрель 2010   ‡   Личный опыт, Тест-драйвы

Есть такая секс-игра, называется, «Угрюмые лица». Кто не знает, смысл этой игры в том, что мужчины со спущенными штанами встают вокруг стола, а девушка под столом делает одному из участников минет. Задача игроков проста -угадать, из мужиков в данный момент времени делают хорошо. Почему-то именно такая ассоциация всплыла в моей голове, когда я в свой честный сегодняшний выходной искал знакомому восьмерку или девятку с бюджетом в 60 тысяч рублей. Картина первая, «Пионер» Приезжаем, нервно курит, трясется, я даже сначала подумал, что паренек банальный наркот. Возраст, чуть больше 22-23 лет. Позже выяснилось, что это его первая машина и он очень волнуется, как бы его не обманули покупатели. Итак, 9-ка 2001 года. Сразу же понимаю, что это бывшее такси. Разбитое и продавленное водительское сидение, следы ожогов от сигарет пьяных пассажиров, затертые пластиковые боковины. Машина пережила сильнейший боковой удар, причем сделано так плохо, что вообще непонятно, как оно в принципе ездит на более-менее приличной скорости. Должно же быть очень страшно. Аппарат мертвый полностью, ради интереса решаю поторговаться, просто послушать, что он скажет. — 65 несерьезная цена, вот проблема, вот и вот. — Не знаю, это было до меня, я ездил аккуратно — Слушай, 50 это предел — А тюнинг? А музыка? Одна музыка 15 стоит! А сколько в тюнинг салона я вложил? Ты диоды когда-нить подключал? — Нет, родной, мне это кажется лишним — Так вот, тут только наворотов и музыки на 30 штук, а сколько же машина тогда стоит? 20 штук за 2001 год? Картина вторая, «Инженер» Беда, коль сапоги точит пирожник, а пироги печет пирожник. Интиллегентный дядька, ближе к 40. Решил продать девятку 2002 года, купить недорогую иномарку. Видимо, ВАЗ достал его своим состоянием, а у самого руки из жопы. Кузов с легкой, начинающейся гнильцой, но проблема в другом. Совершенно мертвый, закоксованный мотор, мертвое сцепление, разбитая подвеска. — Я чинил машину только на сервисе, все поломки только на СТО. Машина в идеальном состоянии — И масло меняли на СТО? — И масло, да, я покупал самое приличное, вынимает бутылку из-под Шелловской полусинтетики. Начинаю смотреть мотор, понимаю, что масло не менялось уже тысяч эдак 15, загустевшая, отработанная жижа. Фокус прост. Работяги меняли масло тупо через раз, либо услышав, что он решил продать машину, скроили на этой операции, забрав и маслице. Обращаю внимание на аккумулятор, стоит Варта первых выпусков, года, наверное, 2000 максимум. — Вы меняли аккумулятор? — Да, купил новый, со скидкой, на СТО. Зима-то, помните, какая была. С подвеской тоже самое. Чеки есть, работы нету. Посоветовал пока не продавать, сделать экспертизу и судиться, что еще подсказать. Картина третья, «Молодой и наглый» Восьмерка, 2001 год. Удар в жопу, удар вперед, удар вбок, пробег глубоко за 200 тысяч, гнилая в хлам. На геометрию не повлиял только самый первый удар, когда кто-то приехал в зад. Фактически, это рухлядь, которой место на свалке. Паренек лет 20 максимум, уверенный в себе по самое не могу, крутит на пальце ключи. ну, думаю, надо играть по нотам, хоть поржу. — Первая фраза продавца, «Обвесы, люк, ксенон! Не продал бы, да жена рожает». Гхм, думаю, вообще-то, когда только первые волосы на лобке появились, трудно рассчитывать на внимание женщин. — Да, сразу видно, аппарат крепкий. А сигнализация есть? — НЕ-ме-ря-нная! У меня дядя в центре сигнализаций (на гуталиновой фабрике) работает, так он мне поставил единственную сигналку, которую нельзя вскрыть. Хотя в машине стоит обыкновенный Мангуст 100 ранних версий. Стучу по порогу. Сыпется грязь, смешанная со ржавчиной. — Это не смотрите, это от домкрата, я тут грязным домкратом колеса перекидывал. Ну тут мне уже порядком надоел этот театр. — Вы торговаться, конечно, не будете? — Что вы, и так-то отдаю ниже себестоимости, главное, в хорошие руки! — Да, руки действительно нужны хорошие. В общем, на третьей машине я сдался. Доверить отсматривать объявления несведущему человеку тоже, оказывается нельзя, даже если это ВАЗ. Мне всегда были удивительны две фразы в объявлениях. «сел-поехал» и «ездила дама». оказывается, на людей, далеких от авто, и конкретно на моего знакомого это производит колоссальное впечатление.  Далее »

21st Апрель 2010 Далее »

Renault Sandero:10 километров за рулем

  ‡   30th Март 2010   ‡   Тест-драйвы

Звонит мне приятель недавно и говорит, «А поехали, потестим Рено Сандеро?». Оказывается его знакомый стал в выходные счастливым обладателем этой машинки. Решил я все-таки поехать, а сам думаю… ну перелицованный Логан, те же, что называется, яйца, только в профиль. Так, да не так…Приезжаем. Стоит Сандерик салатового цвета, очень приятный внешне. Стал выяснять комплектацию, выяснилось, что в базе Expression с мотором 1.6 и пятиступенчатой мешалкой машина стоит 368.000, но без кондея, АБС, противотуманок. В итоге машинка встала в 419 тысяч, + сигналка, КАСКО. Короче, почти полляма. Сначала про недостатки, их меньше. 1. зеркала заднего вида. Что они есть, что их нет, я как не корячился, не смог нормально настроить. Короче, ощущения, как в Жигулях. 2. Несмотря на то. что вроде габариты машины почувствовал сразу — гарантированно поставил бы парктроник, задом сдавать — наказание. 3. Забрызгивает передние стекла, и задницу, дефлекторов нету 4. Не закрывается бардачок, то есть закрывается, но как-то через раз. Человек поедет к дилеру. Теперь плюсы, их существенно больше. 1. Подвеска. Я не знаю, что там намудрили Реношники, но подвеска именно такая, какая должна быть у российского легкового автомобиля. Очень упругая, не чувствуются удары, в тоже время интуитивно понятная, прямо ввинчивается в повороты. 2. Мотор и коробка. Новая машина, три человека в салоне, еще идет обкатка, а уверенная тяга с низов, мотор как бы подсказывает неопытному водителю, что районе 3000 надо бы переключится, грамотно подобраны передаточные числа. 3. Багажник. Народ, багажник реально здоровый, в Королле -Ранксе или Аллексе меньше. 4. Внешний вид. В отличие от Логана, очень приятно выглядит, потому что когда смотришь на кургузый Логан, прямо плакать хочется. Общие впечатления. Белая приборка -ни то, ни се, неудобно, не вижу в это какой-то спортивности. Салон очень простенький, но откровенной дешевизны нет, передние сидения с ммм… ну пусть будет «боковая поддержка». Сзади, с ростом 182, не чувствовал себя как-то убого. В общем, машина на голову делает все эти Нексии, Ланосы, Логаны, думаю даже, что реально лучше того же Авео. Такое, знаете, впечатление, просто, но в то же время очень удобно. Чем-то напоминает Икеевскую мебель. Конечно, трудно рассуждать о машине после 10 км пробега, но уж не говно, это точно, во-всяком случае, по моим ощущениям. По секрету сообщаю, что с декабря Сандеро будет с автоматом.  Далее »

30th Март 2010 Далее »